因为这个船籍，“招商伊敦”正式开航时，可以说是引发极大关注，用“轰动”来形容也不为过。不仅仅因为国际豪华邮轮挂五星红旗太难了，更因为彼时所处的特殊时期，它可以在中国境内开展沿海航线，不用像外资船一样锚定出境游。
Cuba defiant as it braces for post-Maduro era
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高端电动两轮车市场的 “增量空间”，值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”，建立在 45% 渗透率的理想假设之上，但现实是，北京、上海等特大城市公共交通体系完善，两轮车渗透率天花板仅 40%-50%，且九号已占据高端市场半壁江山，向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异，两轮车保有量存在显著方差，并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透，九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。
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